Parada rápida La Corregidora podría requerir ampliación de terrenos, alerta Observatorio Ciudadana de Movilidad. La instalación de la parada rápida La Corregidora del tren México-Querétaro-Irapuato, en la zona del antiguo patio de carga del ferrocarril, podría requerir que el gobierno federal amplíe el área, incluyendo terrenos y construcciones frente a las vías, algunas de las cuales podrían necesitar ser adquiridas o reubicadas.
Sergio Olvera, vocero del Observatorio Ciudadano de Movilidad de Querétaro, detalló que no se tiene claridad sobre la propiedad actual de los predios cercanos a la estación, aunque, recordó, en principio corresponden a la federación por tratarse de un espacio de competencia federal.
Olvera explicó que ampliar la zona podría implicar comprar o expropiar terrenos, e incluso nacionalizarlos para garantizar que las personas que actualmente viven en ellos no sean desplazadas, esto debido al tamaño que contempla esta estación y la zona tan estrecha en la que se encuentra este sitio.
Indicó que en otros proyectos similares se han desarrollado soluciones de vivienda social con comercio en la planta baja y departamentos en los pisos superiores.
Sin embargo, aclaró que las propuestas deben acompañarse de la participación ciudadana, a fin de que, quienes habitan el espacio, puedan aportar ideas para una mejor planeación del sitio, refiriendo que en el caso de que se requiera ampliar la zona de la antigua estación, esto es algo que suele ocurrir ante proyectos de esta envergadura.
Y comprar y ampliar siempre es una alternativa e incluso expropiarlo o nacionalizar, no sé cual sea la figura, si es de carácter público, pero si son lugares para vivir, darle a las personas, en su caso, dar un espacio ahí para que no sean desplazadas por la construcción, que en realidad en estos lugares en donde se han ampliado las alternativas de vivienda”.
Sobre la zona, indicó que la estación debe ubicarse en el centro de la ciudad, para que los pasajeros puedan desplazarse caminando o utilizando transporte público hacia el primer cuadro, a unos 10 o 15 minutos, cuya ubicación permitirá que la movilidad priorice estas dos alternativas de movilidad sobre el uso del automóvil.
Y es que, Olvera destacó que la nueva estación forma parte de un modelo de movilidad del siglo XXI, en el que el uso del automóvil es la última alternativa. Señaló que, aunque las calles del centro son estrechas y en algunos puntos no hay espacio para estacionamiento, la prioridad será favorecer la movilidad activa, reorganizar la zona y peatonalizar áreas estratégicas.